シクロ組む

シクロ来たのが、１１月のマキノで、ご対面。だが、諸事情で、引き取ったのがマイアミ。そこでＫ味さんのご厚意で下玉押し入れてもらい、１２月の由良川でフォーク引き取り、丹波で組み始める。ここで年末まで止まる。
３０日の昼から本格再開。新車のみではなく、計ほぼ２台組み。ここで問題発覚。やはりシートピラーきついので、ペーパーでもむが入ったが抜けない。３０分以上格闘のうえなんとか抜けた。ほんま固着したかと思った。さらにもんでなんとか普通に入るように。そこで日没で終了。大晦日は、９時から始める。今までの旧レースカーからＳＴＩ（バーテープ上ハン部分解く）と７８のＲメカはずし新レースカーに移植。前日にばらしたＴカーからグランコンペゼロのレバーとカンチ、７７のＲメカを旧に移植。共通は変速インナーはリアはフロントに使いまわし、リアはさら使う。ブレーキワイヤーは特価でタキザワで買ったＩＬＩＮＫ使う。
かたずけるため、旧を組み始める。Ｒメカ掃除して付けて変速アウターも使いまわし、チェーン洗い付けて変速インナー張る。カンチ９８７はずし付け替え、ヘッドキャップ（新から旧）はずして付け替えアウター受けももらったのをつける（つけてたのは、加工して無理くりつけたのでほかす。）ブレーキ関係はジャグワイヤーのカンチに付けるアウター受け追加。とっとと組んで（ブレーキ、変速）調整終わらした。ここまで午前中。
昼飯のため家に帰ると妹夫婦が年末のあいさつ来てた。
新車組み始める。ハンドルとレバーは始めの時点で並行に進めて似たようにセット（ヘッドキャップを旧車新車へアウター受けをＴカー）。ワイヤー合わせてインナー張り。チェーンつけてミッシングリンク（取る時とれなかったのでチェーン切りで挟んでドライバーとハンマーで叩いて取った）取り付ける。
組みつけ後調整、日没だが、バーテープ巻いて（最近バーテープ巻きがどうもへたくそに。）完成。９時〜１８時までかかる。次の日（元日）シェイクダウン。ヘッドが上下オーバーサイズだが、ステ管アルミなので剛性不足なくこじっても上って行く。ハンドリングは、温度がマイナスなんでタイヤのグリップも関係するかもだが、弱オーバー気味でまわるがアンダーで巻くことはない。
レスポンスもいい。アスファルトなんでダートではどうか？